1 cilindro varikliai, 2 cilindrai, 3 cilindrai, 4 cilindrai arba 6 cilindrai
Tai yra paprasčiausias visų variklių tipas jis turi tik vieną cilindrą, Todėl tai yra ekonomiškai ekonomiškiausia, todėl variklio tipas, kurį dauguma prekinių ženklų naudoja, duoda gyvybę mažesniems dviračiams, daugumai 50-250 cc ir netgi daug kitų, kurie gali pasiekti būti 600 cc.
Tai taip pat variklio tipas lengvesni ir kompaktiškesni iš visų, todėl dauguma offroad motociklai ruošiasi šio tipo konfigūracijos. Jo mechanika taip pat yra paprasta, ir ji yra mažiausia judančių dalių dalis, taigi jo priežiūra nėra didelė.
Tai yra variklio tipas, kuris perduoda a didesnis vibracijos skaičius, bet ir tas, kuris suteikia galią mažesniu apsisukimų skaičiumi. Galia yra mažesnė nei varikliams, turintiems daugiau cilindrų, bet jo sukimo momentas yra stiprus, nereikia lipti daugybe ratų.
Dviejų cilindrų variklis
Dviviečiai cilindriniai varikliai gali sekti labai skirtingomis konfigūracijomis. Galima įrengti cilindrus V formos L formos lygiagrečiai šalia vienas kito arba net susiduria vienas su kitu, kaip ir bokso varikliai.
Tai galbūt variklio tipas daugiau polivalentis, yra populiariausi vidutinio poslinkio dviračiuose ir netgi tarp daugelio didelių poslinkių ir labai didelio poslinkio, tačiau be abejo, dažniausiai naudojami iki 600 cc.
Variklio tipas, kuris siūlo labai subalansuotas derinys, jie eina greičiau ir greičiau nei cilindro varikliai, o savo ruožtu jie gauna didesnę galią ir mažesnį vibracijų skaičių. Logiškai jie yra sunkesni nei pirmieji, tačiau yra daug lengvesni nei dėžutės cilindrų, todėl vertas kompromisas tarp svorio ir veikimo.
Jie yra varikliai su pobūdis ir asmenybė ir jų pasekėjai juos taps prieš tetracylinder dėl greito atsakymo jie siūlo nieko daugiau atvirų dujų.
Trijų cilindrų variklis
Paprastai trijų cilindrų varikliai yra labiausiai tikri, mažai naudojami ir mažiausiai naudojami, išskyrus, žinoma, heksacilindriką. Triumfas yra tikras "Toyota" variklių gamintojas trys cilindrai ir dabar "Yamaha" atkūrė šią padėtį Japonijos firmose Yamaha MT-09 ir dariniai.
Galima sakyti, kad trijų cilindrų varikliai atitinka geriausias dviejų cilindrų variklius su geriausiu keturių cilindrų varikliu, išlaikant kiekvienos konfigūracijos pranašumus.
Jie gauna greitą galios ir sukimo momentą, nereikia laukti didžiausių apsisukimų, kaip ir dviem cilindrais, bet ir tetracilindrikų tipiškumui būdingą sklandumą ir progresyvumą.
Balionai sutvarkyti taip, kad jie nebūtų tokie siauri kaip dvigubi cilindrai, o dėl jų dydžio jie nėra tokie lengvi kaip šie. Jie nėra tokie šilkiniai kaip keturi cilindrai, bet jie siūlo labai ypatingas dėmesys kuris gali sukelti priklausomybę tarp savo gerbėjų.
Tetraciilindrikinis variklis
Dviejų cilindrų varikliai buvo vidutinio ir aukšto cilindro karaliai iki Japonijos su keturių cilindrų varikliu, Nuo tada jie įgijo pagrindą tapti populiariausi tarp sportinių dviračių, atsižvelgiant į didelę galią.
Dažniausiai konfigūracija yra vieta keturi cilindrai linijoje, lygiagrečiai viena su kita, bet taip pat galima rasti kaip V4 varikliai, tokiu atveju su dviem lygiagrečiais V kiekviena iš dviejų cilindrų. Abiem atvejais sudėtingumas padaro juos brangesniais varikliais nei tų, kurių cilindrų skaičius mažesnis.
Jie yra dideli ir sunkūs, palyginti su dviejų cilindrų varikliais, tačiau jo veikimo smulkmena tai daro vibracijas praktiškai neegzistuoja. Jie turi aukštą našumą, todėl galia yra didelė, kai yra daug apsisukimų, tačiau sukimo momentas yra mažesnis, palyginti su dviejų cilindrų varikliais.
Visų jo komponentų pusiausvyra yra beveik tobulas, todėl jie yra malonus liesti ir lengva valdyti.
Heksilindrinis variklis
Tiksliau, šešių cilindrų variklyje nėra nei daugiau, nei mažiau. Tai nėra tas, kad jums reikia tiek daug, bet yra keletas sąskaitų išimtys, siekiant padaryti skirtumą jie niekada nepakenks. Šiandien jos atstovai yra BMW su savo BMW K1600GT / GTL ir Honda su savo Honda Goldwing 1800 savo skirtingomis versijomis, nors kelias buvo pažymėtas Benelli su jo mitine Benelli Sei.
Joms būdinga siūlyti minkštumas išprastas, virš miniatiūrinių "tetracilindrikos" variklių, turinčių didelę galią, malonumą ir skanų garsą, bet ir dėl jo paprastumo, svorio, tūrio ir ... aukšta kaina.
BMW pasirenka konfigūraciją šeši cilindrai linijoje, o "Honda" lažyboms skiria daugiau originalaus varianto boksininko dispozicija, tai yra, kai cilindrai atsukti į vienas kitą sudaro tris dvi grupes.
