Šią navigacinę sistemą valdanti fotoninė žvakė yra pagrįsta šviesos slėgiu plonoje, bet milžiniškoje apskrito žvakių (nors yra ir kitų kvadratinių ir spiralinių), kelių kilometrų skersmens. Yra variantai, kurie gali padidinti spaudimą burlaiviui ir taip padidinti laivus, pvz., Lazerių pluoštą, magnetizuotų dalelių žvakių arba saulės mikroelementus.
Kuro visada bus saulės, kad laivas yra kosminiu keliu.
Tai, kad šis laivo tipas veikia saugiai, nes jį išbandė Japonijos kosmoso agentūra (JAXA). Tačiau norint keliauti į žvaigždes reikės ciklopinių saulės burių, pastatytų tiesiai į kosmosą.
Saulės burlaivio idėja gimė Kepleryje
Saulės burlaivių erdvės idėja nėra nauja. Kepleris savo Somnium (1634 m.), Pirmasis mokslinės fantastikos darbas, mano, kad saulės energija verčiama skristi. Ši idėja buvo pagrįsta jo stebėjimais iš kometų, kurių uodegos visada buvo orientuotos į priešingą Saulės link, tarsi žvaigždė joms puolė. Laiške, kurį Kepleris pasiuntė į Galiljį, jis rašė: "Tai bus laivai arba burės, pritaikyti dangaus brizai".
1864 m. James Clerk Maxwell sukūrė savo elektromagnetinių laukų teoriją ir parodė, kad saulės spinduliai daro tam tikrą spaudimą daiktams, o tai parodė Petras Ledebevas 1899 m.
Nors laikoma, kad pirmasis techninis indėlis į Saulės burlaivį yra susijęs su Friedrichu Tsanderiu, kuris 1924 m. Parašė, kad gali būti naudojami gražūs veidrodžiai, kuriuos slopina saulės šviesa "pasiekti kosminius greičius".
Naujos medžiagos saulės burėms
Nuo 60-ųjų techniniai įnašai buvo daug, nes NASA buvo suinteresuotas šiuo varomosios jėgos modeliu, kuris įgavo naują impulsą kuriant naują medžiagą - aliuminizuotą PET, su kuria Rusijos kosmoso agentūra sukūrė modelį 1993 m. "Znamya", kurio rezultatai buvo netinkami ir panaikino programą 1999 m.
Tačiau technologijos buvo progresuoja ir jau pastatyti penkis artefaktus, kurie sugebėjo įdiegti savo saulės burės sėkmingai nuo visų pasaulio kosmoso agentūros domisi ir studijuoja savo galimybes ir tai, NASA finansuoja konkursą pasiekti tašką Lagrange L1 saulės burėmis.
Planetų visuomenė, Carl Sagan įkūrusi bendrovė, 2015 m. Taip pat atliko bandymus su vadinamąja "Lightsail" sistema, kurią jie ketina pradėti netrukus.
Saulės burlaivis, technologija, kuri dirba mokslinėje fantastikoje
Iki šiol vienintelis įrenginys, kuris vis dar dirba, pradėjo Japonijos kosmoso agentūra (JAXA), kuri 2010 m. Sudarė IKAROS programą, laivą, kuris kaip varomąja jėga naudoja saulės burės. Nors pagrindinė misija sėkmingai užbaigė Venusą, ji vis dar keliauja į Jupiterį ir Trojos arterijas.
Iš tikrųjų tai yra technologija, kuri, jei tinkamai išvystyta, atrodo, kad neapsiriboja jos galimybėmis, kaip žvaigždžių transportas. Apskaičiuota, kad mes galėtume pasiekti pusę šviesos greičio ir tai duotų mums aštuonerius metus iš artimiausios žvaigždės.
Dėl tokio efektyvumo ir įspūdingumo jis buvo išteklius, naudojamus gausiai mokslinėje fantastikoje, nes Jules'as Vernas Nuo Žemės iki Mėnulio, į filmą Avataras James Cameron.
Blogas graikas Dooku sode naudoja saulės burlaivį Žvaigždžių karai (Žvaigždžių karai).
Bet niekas, panašus į Arthur C. Clarke, geriau paaiškino, kaip veikia istorija, Saulės vėjas (1963). Saulės burlaivis Diana laimėjo lenktynes, kurios tarnauja Clarke, kad būtų sudaryta sutartis dėl fotoninių žvakių formų ir sistemų.
Daugiau informacijos
Jei norite gauti daugiau informacijos apie teorinius ir praktinius variklių ir variklių, galinčių važiuoti erdve dideliu greičiu, modelius, rekomenduojame šiuos rodmenis:
- Kosmoso kelionių ateitis
- Kosminiu liftu
- Estatocolectora arba ramjet laivas
- Jonų ir plazmos varikliai
- Impulsų varikliai (impulsinės branduolinės raketos)
- "Nanonaves": nanotechnologijos, taikomos tarpteritoriniams skrydžiams
- Antimatter varikliai
- Laivai, kurie keliauja greičiau nei šviesa
1 paveikslas: Japonijos IKAROS saulės burių menas. Kreditas: Andrzej Mirecki
